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言论|中国汽车后市爱新觉罗·弘历

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2017-05-14

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公安部交管局公布数据显示,截至今年年3月,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆,2016年全年的汽车销售就超过2800万辆。随着市场的发展,新车销售业务已经慢慢变成一片红海,但随着汽车保有量的激增,预计未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,到2018年汽车后市场有望形成一个破万亿元的蓝海。

但是,汽车后市场的钱并不好赚。看似一块肥肉,啃下去才发现其实是块鸡肋。

与健全的新车销售体系不同,汽车后市场没有一个健全的衡量标准,4S店、品牌快修店、路边摊共同筑建起了汽车后市场的生态圈,当中鱼龙混杂,服务质量也是参差不齐,绝大多数消费者在面对专业汽车售后问题时,也只能“任人宰割”。

一边是有保障但价格高的4S店,另一边则是低价却让人不放心的路边摊,长期以来消费者都在这二者之间的夹缝中寻找利益的平衡,似乎选哪一边都不能让人舒心。

相对来说,4S店由于是品牌授权的专修门店,所以人员培训和技术都更有保障,但居高不下的价格让不少车主出保后宁愿“铤而走险”去路边摊,也不再回到4S店进行维修保养。然而,很多社会独立维修厂和路边店虽然在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多,但配件和技术总是让消费者难以放心。


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