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长安汽车 | 不愧旗舰名号 试驾长安CS95四驱智尊版世界上最贵的狗排名

来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2017-05-15

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雪佛兰汽车 | 吉祺伟:探界者虽然阵痛仍未停止,但雪佛兰似乎已经开始好转,在雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜看来,雪佛兰若想重回巅峰不是一朝一夕的事情,“从产品周期来讲,我觉得至少还需要再有一个产品周期”。 以汽车行业普遍的产品周期来看,这个时间最少会在四年左右,不算短

2017年新能源汽车购置地补申请结合四部委下发的国家补贴政策及工信部、中机中心等部门及相关机构发文,综合分析已出台地方新能源汽车补贴相关政策,对于2017新能源汽车地方补贴申领,特别注意如下:1、申请补助的新能源汽车应在2017年12月31日间,完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事

  

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  悠淡的绿色,便是初夏的颜色,虽谈不上沁人心脾,但却能使人浮想联翩,此次来到大理试驾长安CS95带给我同样的感受。与上次场地试驾的车型不同,虽同为2.0T发动机,可在配置上却更加完备。首次亮相的四驱智尊版CS95带来更为丰富的科技与安全配置,甚至有很多功能即便在豪华品牌的车型上都很难见到,令人感到意外与惊喜。

  

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  说到自主品牌的SUV,近几年抢尽了风头,作为敲门砖,普罗大众的紧凑级SUV,如哈弗H6,长安CS75等早已独占鳌头,成功打破了10-15万元被合资对手把控的局面。而自主品牌似乎并不想止步于此,于是乎向更高一级市场迈进的战略也逐渐露出水面。长安CS95便是这一战略的先锋,其实力之深厚且听我娓娓道来。

  外观:敦实耐看 硬汉范儿十足

  

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雪佛兰汽车 | 吉祺伟:探界者要走起另一条腿,雪佛兰重回巅峰仍需四年非诚勿扰吴碧丽

雪佛兰汽车 | 吉祺伟:探界者要走起另一条腿,雪佛兰重回巅峰仍需四年非诚勿扰吴碧丽

虽然阵痛仍未停止,但雪佛兰似乎已经开始好转,在雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜看来,雪佛兰若想重回巅峰不是一朝一夕的事情,“从产品周期来讲,我觉得至少还需要再有一个产品周期”。

雪佛兰汽车 | 吉祺伟:探界者要走起另一条腿,雪佛兰重回巅峰仍需四年非诚勿扰吴碧丽

以汽车行业普遍的产品周期来看,这个时间最少会在四年左右,不算短。但对于经历了连续几年销量下滑的雪佛兰来说,这个时间或许也不算长。自2014年雪佛兰在华销量达到巅峰之后,2015年、2016年其销量连续下滑,引发了外界的种种质疑,吉祺炜也坦言“去年非常艰难”。

同时,雪佛兰的“自救”也从2016年开始,2016年初雪佛兰提出新的品牌理念,并发布多款新车调整产品结构,对品牌进行重塑。吉祺炜表示,经过一年的调整雪佛兰目前的产品结构已经得到了明显的改善,但对雪佛兰在中国的复兴来说,这只是个开始。

产品结构好转,探界者走起另一条腿

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“在过去一年时间里,雪佛兰做了比较大的调整,一个是品牌定位的调整,一个是产品的调整,目前来看,我们的品牌跟产品已经比较统一了”,在2017上海车展的雪佛兰展台发布会后,吉祺炜以雪佛兰去年发展情况的简单回顾作了采访的开场白。

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2016年初,雪佛兰提出了“梦·创未来”的全新品牌口号,并在去年一年投放了包括迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹、科迈罗、皮卡车型等多款新车,吉祺炜表示在引进新车型的同时,雪佛兰也重新挖掘、定义了品牌的基因,而这个基因被概括为性能(Perfomance)和全功能(Capability)。

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雪佛兰将科尔维特、科迈罗、迈锐宝XL等轿车车型归类到性能车里,而皮卡和SUV则被赋予展现全功能的“使命”,雪佛兰希望通过这两个特质来展现雪佛兰的品牌新形象,而这与雪佛兰此前多年在中国市场留下的“家用车”形象差距巨大。

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经过一年的调整,雪佛兰销量略有起色,但更让吉祺炜欣慰的是雪佛兰的销量结构好转,“去年产品结构调整之后,现在全新科鲁兹和科沃兹‘双科’的销量撑住了原来整个科鲁兹家族的销量”,而原本科鲁兹家族的销量主力是售价已低至8万的经典科鲁兹。

不过,前不久才上市的SUV车型探界者无疑才是雪佛兰最看重的,在吉祺炜看来,探界者是让雪佛兰目前缺失的SUV这条腿走起来的关键。他强调探界者的定价和购车“大礼包”非常有诚意,所以不担心探界者的市场表现。虽然他没有透露对探界者的预期销量数字,但他表示探界者要达到一个主流的销量水平。

从品牌实际出发,雪佛兰复兴最少还需四年

探界者对雪佛兰的重要性不言自明,但从今年一季度车市的整体销量来看,车市情况并不好,为了应对这个情况车企3月份已经开始了价格战,这一切都为雪佛兰的复兴之路蒙上了一层阴影。

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不过吉祺炜却认为这恰恰是雪佛兰的机遇,他认为今年的行业政策很好判断,购置税减免政策今年底会取消,下半年车市仍将迎来需求的释放,并且年底也有可能会有类似的政策出台,这对产品结构更合理的雪佛兰来说是个机遇。

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对于雪佛兰未来的规划,他则显得很谨慎。他表示,雪佛兰会根据客户的需求和自身的实际情况投放新产品,并不会盲目跟随市场的潮流,“我们会对未来造车趋势做新的探索,FNR-X概念车就是考虑到SUV热度和油耗限值冲突的一个的产品”。

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从吉祺炜的话中不难看出,雪佛兰目前仍打算以解决眼前的困境为首要任务。据他介绍,雪佛兰今年的重点是把新上市的车做好,做好产品架构。而未来三到五年的规划则包含产品、品牌、渠道和客户体验等方面,“车型结构的优化、渠道的优化、客户体验、经销商的健康度等都非常重要”。

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据他介绍,经过一年的调整之后,雪佛兰经销商的盈利情况有了很大改善,年内雪佛兰将启动整个经销商店展厅的重新改造,结合雪佛兰全球展厅做展厅设计的升级,提升用户体验,这个改造会分三个阶段,今年大概有100多家。

经过了中国车市粗暴增长带来的快速扩张和销量起伏之后,雪佛兰显然是回归了理性。平心而论,雪佛兰有太多的历史和故事可讲,可是在毫不费力就可以高速增长的年代,讲不讲品牌故事就显得没那么重要,但品牌塑造这段路总是要走的。

不知道雪佛兰现在重新去讲述品牌故事是不是晚了一点,但至少雪佛兰已经行动起来了,并且好在雪佛兰还有不错的群众基础,如果雪佛兰能保持“诚意”一步一步走下去,雪佛兰在中国或许还有机会变成那个美国的雪佛兰。


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