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来源:网络整理 编辑:江阴新闻网编辑部 时间:2017-04-26

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目前智能网联汽车已经实际运用在工业领域,但是距离载人汽车实现无人驾驶,尚有“最后一里”需要打通。这已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力。其技术路径是如何让车载网络成为车辆的“神经系统”,由此实现信息采集、传递、计算、反馈、控制的功能,从而为驾驶者轻松驾驶、安全驾驶、明白维修保驾护航。

近日,由车载信息服务产业应用联盟、合肥工业大学智能制造技术研究院共建的安徽省车联网技术研究中心在合肥正式成立,该中心将针对毫米波雷达、车车通讯与网络安全等智能网联汽车领域关键技术,联合有关科研院所和汽车整车、零部件生产企业开展协同创新行动。

毫米波雷达:“擦亮”智能汽车的眼睛

据悉,按照我国节能与新能源汽车发展技术路线图,到2030年,市场上10%的汽车将实现完全自动驾驶。实现无人驾驶,首先要具备道路环境识别的能力。

“毫米波雷达、激光雷达和视觉传感器,可以被称之为智能网联汽车的眼睛。”合肥工业大学汽车电子与测控技术研究所所长孔慧芳教授介绍说。通过这双眼睛,车辆可以准确观测行人、障碍物或其他车辆的位置和运动方向,有效获取道路信息,从而确保车辆顺利、安全行驶。而毫米波雷达,由于其信号不易衰减,受雨雪、尘埃等环境干扰较小,成为智能汽车有形之眼的最佳选择。

目前,我国车用毫米波雷达的应用仍处于测试阶段,相关技术和产品的研发与测试需要汽车生产企业、雷达生产企业、无线电监控监测中心协同作战。

更多优质IP涌现出来,才能解国内装备品牌之困晓松奇谈怎么没更新

安踏、李宁、匹克等国产一线品牌在赞助方面可选择的余地不多,主要原因还是中国体育优质IP有限。更多优质IP涌现出来,才能解决国内装备品牌所遇到的困境。

在体育赞助市场,诸如中超、中国之队等顶级IP被耐克等国际大品牌把持,国产二线品牌只能选择下沉,寻找中小IP。安踏、李宁、匹克等国产一线品牌的日子也并不好过,可选择的余地不多。其中的主要原因还是中国体育优质IP有限。

中国排超联赛正在迈向顶级IP之列,为国产大牌提供了新的平台,匹克以每年超千万的价格成为了其赞助商。玲珑轮胎紧随匹克的步伐,成为了排超联赛的赞助商。更多优质IP涌现出来,才能解决国内装备品牌所遇到的困境。

顶级IP被国际大品牌把持

9月12日,茵宝官微发了一条耐人新闻的微博——“CSL,see u in 2019”(中超联赛,2019年见)。卡尔美的官微“KELME足球”转发了这条微博,并配了三个“神烦狗”的表情。

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茵宝的微博转发、评论数均不到500,但在业内引起的震撼远不止于此。过去差不多十年的时间,中超的球衣赞助商都在耐克手中。2009年,耐克与中超签下了十年长约。作为中超球衣赞助商,耐克最初为16家俱乐部提供各500万人民币的装备,外加150万资金。之后,赞助费用按照10%的比例逐年递增,下个赛季赞助总额将达到3000万美元。

2019年是一个微妙的节点,莫非茵宝要取代耐克,成为中超新的球衣赞助商?卡尔美聚焦中甲、中乙联赛多年,难道也在觊觎中超这块大蛋糕?

中超之外,另一个重镇国足也属于耐克的势力范围。2015年,中国之队结束了与阿迪达斯长达30年的合作,转投耐克怀抱。

除了赛事IP,中国的顶级运动员也往往在耐克等国际品牌手中。作为国内篮球的顶尖球星,易建联签在耐克旗下,郭艾伦则在这个夏天进入了乔丹品牌大家庭。就在前不久,某国产品牌曾希望签下新疆新星阿布都沙拉木,并开出了优厚的待遇。阿布都沙拉木则以更渴望牵手某国际一线品牌为由,婉拒了这份肥约。

国产二线品牌在苦苦挣扎

当国际一线大品牌争夺顶级IP之时,大量的国产品牌开始在体育领域下沉。天津全运会就是一个典型的例子。


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