主变甲烷超标什么原因_甲烷是什么

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试写出重整器出口重整气中残余甲烷增加的原因是什么？亲爱的您好，重整器出口甲烷超标的问题在于重整器的运行。应严格控制重整器的温度、水汽比以及减少甲烷的方法。但是……（1）在没有进行任何电气测试的情况下，变压器刚注入新油（含甲烷不超过1ppm）后，就产生了大量的甲烷，含量最高达到573.4ppm。 (2)三个变压器中的甲烷随着时间的推移逐渐减少，但是……

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采用三比值法分析内蒙古某厂主变压器油色谱中总烃超标的原因，并结合低压箱体边缘存在过热现象。 -变压器电压侧，初步分析是内部漏磁产生的涡流导致发热，确定对变压器的影响排油. 4、测量变压器铁芯接地电流，测量结果为0，不存在因堆芯两点接地而导致总碳氢化合物超标的情况； 5、通过对变压器连续多日观察，未发现变压器本体。异常声音等； 6.通过.

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综合上述判断分析以及CO和CO含量基本稳定的变化，笔者认为主变压器油中总碳氢化合物超标的主要原因是变压器内部存在裸露金属导电回路故障，导致造成局部高温过热。采取的措施.空气过多，点火电极位置不合适。 1、空气过多会导致天然气燃烧器在运行过程中燃烧不充分，产生甲烷过多。 2、点火电极位置不当。点火电极与接地极之间应有一定的距离。

1、氢气、甲烷超标原因。变压器的内部通常由油浸电缆和绕组组成。由于长期运行或其他设备故障，油中的氧气可能分解出氢气和甲烷，导致超标。主要原因包括： 1.如果变压器内氢气和甲烷含量较高，而总烃气体不高，而甲烷是总烃的主要成分，则可能出现局部放电故障。如果气体成分中乙炔和氢气的含量较高，而总烃类气体不高，变压器可以.